Course indoor DHUIZON 1/02/2015

A priori, grosse délégation PR qui s'annonce pour la première course de ligue 18 de 2015...

J'en serais pour ma toute première course en 4x2 standard, aidé par mon pote Stéphane qui lui roulera en 4x4...et son fiston en 4x2 standard également

Qui d'autre??

On se débrouille pour se regrouper dans les stands???

Apparemment il devrait y avoir 9 voitures

- Stéphane Gibert en 4x4
- Bertrand Kamga en 4x2 et 4x4
- Benjamin Sylvain en 4x2 Open
- Alexandre Desbrosses en 4x2 Open
- Clement Bourcier en 4x2 Promo
- Stéphane Menager en 4x4
- Baptiste Menager en 4x2 Promo
- Bastien Bridoux en 4x2 Promo

9 voitures et bien réparties dans les catégories... çà va etre cool...

je pense qu'on sera également bien répartis aussi au niveau des résultats... certains peuvent viser le top 5 et moi... j'équilibrerai...

Normalement et a moins d'un contre temps, je serait présent le samedi soir. Je ferait une ebauche du setup et je vous la posterai dans la soiree

Je suis du club de Dhuizon, et je serai donc là le samedi pour toute l'installation...

au plaisir d'échanger avec toi sur le sujet

maram la piste sera ouverte le samedi soir !!

Bonsoir,

De retour de cette première course à Dhuizon !!!

Après 15 ans pour ma part et pour sa première course pour Baptiste heureux de cette journée, une équipe Precirotate Team super sympa et une ambiance générale de la ligue 18 toujours présente.

Donc un grand merci pour cette journée au club de Dhuizon malgré qu'un chauffage aurait été le bienvenu dans ce gymnase...

Un merci à Bastien pour la préparation notamment des carrosseries, à Alexandre pour le prêt du moteur, à Benjamin et Bertrand pour leur aide, super cool les gars.

Pour la course en elle-même, Baptiste est super content, il a la banane et prêt pour la prochaine, si il a des bonnes notes au collège a précisé le papa
Ses 3 qualifs se sont bien déroulées, les deux dernières très régulières avec de bons 17T.
Il a préféré garder les pneus stagger avant non slim à l'avant et on a juste enlever la barre anti roulis arrière et monter d'une dent le pignon avec un calage à 20° pour le moteur Orca par rapport au set up de base.
Soit 77 et 27 dents avec le 13,5T.
A la fin avec des 4200 il restait 70% du pack.
Soit 10 ème en qualification, finale A.
En finale plus compliqué car après un choc, le palonnier de direction a sauté, idem en second finale. La troisième impec après une réparation en urgence.
Au final, 9 ème sur les 18 pilotes inscrits en 4*2 promo.
Les +
Le comportement général du pilote, volontaire pour aller ramasser d'autres manches et sur la piste en ouvrant proprement aux pilotes plus rapides en finale.
Le chassis S1V2, pas de casse à recenser, sein en comportement et sur les sauts.
La vitesse de pointe du moteur Orca 13,5T avec le bon rapport et malgré un contrôleur avec un timing non réglable à zéro.
Les -
Tendance à sous-virer naturelle, à voir l'option en laiton.

De mon côté, ce fût l'inverse, galère en qualification. Moteur qui a coupé à 5minute. Une second manche chaotique et des fautes. Seules la troisième qualif est propre mais pas suffisante pour rattraper les deux autres.
13ème en finale B.
Les finales, 3 manches propres et régulières à chaque fois second derrière Guillaume, je finis 12ème mais uniquement sur 16 pilotes (:
Les +
Chassis, vif, entre bien dans les virages, très agréables. On doit pouvoir aller très vite avec.
Mes réglages des diff, je trouve pas mal, 10 000 à l'avant, 50 000 au centre et 7000 à l'arrière.
Les -
L'hydraulique, les pistons 1 trou diam 1,8 sont trop lents malgré avoir descendu en huile.
Le moteur 6,5T qui a lâché à la première manche. J'avais un 77/21 en rapport.
Les petites bricoles, pignons de toutes dents qui me manquent dans la mallette, pistons différents...
Sur les dernières manches je commençais à retrouver des sensations de pilotages mais encore très loin des réflexes pour aller super vite dans le top 7. Mes temps de finale correspondaient plus au temps de la 8 à la 10ème places de la A.
Tellement speed pour mécaniser les deux autos que je n'ai pas pris le temps de discuter tranquillement avec vous tous.

En résumé nous sommes très heureux de cette journée et très concentrés pour améliorer ces premiers tours de roues, le pari était osé de s'inscrire à la course avec seulement deux packs de roulage chacun avant...
Prochaine course Vierzon le 1er mars.
Entre temps direction la Belgique pour la piste Indoor sur terre pour le grand rassemblement du TT1/8 brushless fin février, ça va tarter et va falloir s'accrocher, les tops pilotes se sont donnés rdv !!!

Baptiste et Stéphane

Baptiste et Bastien S1V2 dans les stands :
NB : si l'admin arrive à remettre la photo dans le bon, elle ne prend pas le même format pourtant bien en hauteur ?

SB401 et S1V2 world la veille.

de mon coté mon compte rendu  se résume à :

...

Sa**peries de pu**ain de fusées Av de me*de  !!!!    

...


non je rigole, je vous fais mon CR à midi…

Maram

allez, le compte rendu de mon entrée dans le monde des courses RC…

Roulage libre samedi :
Je casse une fusée AV Droite à ma première lipo sur un choc moyen contre un rouleau de moquette…
je change la pièce et recasse la même fusée au même endroit sur un choc plutôt très léger sur le rouleau de moquette d’a coté…
j’ai plus de pièce, je suis coincé, heureusement le petit clément bourcier vient d’arriver et son papa me prette sa seule fusée AV Droite de rechange, je finis mon roulage du samedi au ralenti (même pour moi) avec la trouille de casser encore une fois..
je passe ma soirée de samedi à bricoler mes fusées cassées…
Dimanche Roulage libre : j’ai monté une des mes fusées réparées, et garde le moral… premiere lipo dujour, troisième tour, une voiture me percute (vraiment pas énorme) et çà casse la fusée AV gauche, je suis maudit…
Je change la pièce et fais mes qualifs et mes deux premières finales sans encombre… dernière finale, reception d’un saut pas génial mais rien d’anormal, je recasse la fusées Av gauche… je suis dégouté…

Au niveau résultat :
Je fais 13eme aux qualifs (3eme sur la grille de la finale B), et deux fois 4eme sur les finales, donc 14eme du week end…
Bon c’est vrai que pour ma toute première course et après débuter il y a 4mois (j’ai récalculé, ma première finale d’hier était ma 20eme lipo de roulage…) on m’aurait dit vendredi que je serai pas dernier j’aurai déjà été content, mais faut bien avouer que vu comment çà s’est passé j’ai grave la rage…
Même débutant, je roulais pas à l’aise pas serein, avec la trouille de casser à nouveau…
Bah les premières courses, faut s’accrocher et rester motivé, çà ira de toute façon de mieux en mieux…

Les moins du week end :
- Je redétaille pas, les fusées de base en papier maché, c’est la loose…
- Mon inexpérience et mon manque d’entrainement, mais çà c’est normal

Les plus :
+ La bonne ambiance
+ Le petit stress du débutant qui commence… (j’avais presque la tremblote dimanche matin !!!)
+ Les gars du forum, c’était bien cool d’échanger quelques mots avec vous.
+ Le reste de la voiture… qui a bien roulé avec un bon comportement (je suis encore très loin d’avoir besoin d’affiner les réglages chassis, et pour les débutants le set up de base est correct. De même j’ai pris des grosses pelles quand même et à part l’aileron un peu fendu, rien à bouger (ce qui me fais encore plus rager sur les fusées qui cassent sur des touts petits chocs) …
+ les réparations de mes fusées Av droite ont parfaitement tenu, je vais essayer de bricoler les gauche de la même manière, pour les avoir en secours..

----------
Je promet rien mais il est du coup pas impossible que je soit à la course de Vierzon…

Salut a tous,

Pour ma part, petite course de ligue 18 toujours sympas. Nous sommes arrivés le samedi soir avec benji, ce qui nous a permit de tester deux trois petit trucs pour le lendemain. A noter que le carrelage est vraiment dur pour dormir
Les qualifs: j'avais une bonne série, j'assure pour pas refaire un "Corzé"bis et sa marche, 3eme.
Entre midi et deux j'ai essayer de gommer ce problème de talonnage+prise de grip a la détente qui me pénalisait a deux gros endroit rapide sur la piste mais en vein.
Les finales furent un peu plus mitigés. F1, j'ai des le 3/4 virages eu droit a "Gougeonade" du nom de son inventeur , qui me fait repartir bon dernié et bien loin de la tete de course. Je remonte 4.
F2, c'était bien jusqu'a ce que la barriere en ligne droite est raison de moi. Un triangle, un axe, une tige amorto hs.
F3, j'assure le coup, je roule tranquille, je tient bien la 2eme place avant qu'un ramasseur ne pose son gros pied sur ma si petit carrosserie et ne l'arache, la suite fut compliqué aerodynamiquement parlant.
Je fini 4 du général, la place du c....
En tout cas, bon petit week end, très content d'avoir rencontrer les gens du forum

Pour ma part je remercie tous les pilotes , apparemment il y a une bonne ambiance entre les pilotes et je remercie Alex d'avoir dépanner M Ménager d'un moteur et M Bourcier d'avoir dépanner Bastien d'une fusée
Dommage Bastien pour la casse des fusées , il devait faire froid dans la salle

Setup de Dhuizon en ligne sur petit rc dans très peu de temps

cette course de mise en route ma permi de tester et de vlider plusieurs reglage sur le 4x2 et le 4x4

je commence par le 4x2 ou je prepare ma configuration pour le CF du Louvres en 4x2 STANDARD

en test je suis partie sur la position du pack afin que la voiture prenne du roulis en virage pour la rendre plus facile
ensuite test de différente garde au sol pour rendre la voiture plus constante en virage en entre de virage comme en sortie

donc moteur 13.5 monté en 77/26 environ 30° de timing apres différent test mon objectif a ete atteint mon meilleurs temps sur au tour est de 15.78 en qualif ( pneus neuf) temps qui est dans la demi seconde des plus rapide en 4x2 open donc tres tres satisfait du setup de mon 4x2 mais un peut trop de faute me place 13 eme en qualif ! pas decut , encore un petit quelque chose a revoir pour que la voiture soit plus facile ( chose que j'ai presque atteint sur la 3 eme finale que je gagne avec une voiture plus constante et plus facile ) en tout vraiment pris du plaisir a rouler en 4x2 mod

pour le 4x4 je suis revenue a une configuration shorty qui me semble etre la meilleur solution pour le 4x4
pour rendre la voiture plus facile j'ai exagérément augmenté l'angle de chasse avant cale sous le support de triangle avant (5 mm)
en gros je doit etre a 18 ou 19 ° de chasse
en diff j'ai reglé les diff totalement lible (vous lancez la roue elle doit continué a tourner légèrement ) pour l'arriere
pour l'avant un poil plus dur
pour le centre monté en 10000

je fait le 5 eme temps en qualif rapidement les pneus arriere se sont degradé et le phenomene du tete a queue est rapidement revenue !!!!! donc pas possible d’améliorer le train arriere a besoin d'etre extrêmement stable en virage sinon la voiture est plutot dure a piloter je travail la dessus avec les pistons et la position de l'amortisseur

rdv a vierzon pour finaliser les tests avant le CF 1

Bertrand tu avais mis quoi comme pincement ar et antiplongée ar sur le 4*4 ?

j'etait a 2° de pincement un petit test a 3° quand les pneus se sont dégradé mais c'etait pire donc je suis revenue a 2° de pincement

anticabrage aucune cale

pas de bar anti roulis ni avant ni arrière ...

pareil, 2° its good et pas de cale. Par contre pas de barre, je n'ai pas encore essayé vu le peu de temps de roulage. Pas sûr que devant il faille l'enlever.
Je testerai dès que possible sur la moquette d'Artenay.

frankytwist a écrit:
Dommage Bastien pour la casse des fusées , il devait faire froid dans la salle  

bah j'étais déçu sur le coup mais content quand même...

et puis des débuts un peu difficiles, çà laisse surtout la possibilité de faire mieux... avec un peu de d'entrainement et un peu de confiance dans la mécanique, je peux faire beaucoup mieux...

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sinon on en a discuté avec Bulot, j'avais vraiment peur d'être à la ramasse niveau vitesse (nos ESC sont sans réglage de timing électronique)...
Du coup on a réglé le timing mécanique du Moteur ORCA au taquet (20°) et opté pour une démul de 7.41 (couronne77 pignon 27)
Au final j'étais pas si ridicule en vitesse (ne parlons pas du pilotage SVP )
les "petits" moteurs ORCA 13.5 vont donc bien a priori (Baptiste avait l'air de penser pareil)
Evidement rien de bien représentatif niveau température moteur vu qu'il fait 1° dans la salle, à voir dans des conditions moins froides...



Maram

bon j y vais de mon petit CR a froid.
comme l a dit Alex nous sommes arrivés le samedi soir pour rouler un petit peu et régler la voiture .
je commence la mâtiné de bonne humeur en chantant (lol).
Q1 J e pars super bien et prends la tête devant Fabrice Goujon qui fait podium en fin de journée, je fais une dizaine de tour leader a doubler les attardés ,je perds ma première place a rester derrière Guillaume Du... Et a finir par m accrocher a son parchoc. Je finis quand même 5 au général .
Une explication s impose avec Guillaume ,qui s excuse !!

Q2 .Pour faire cour je suis encore en tête mais je m accroche avec un autre retardaire thermicien.
une autre explication s impose .J aurai du ouvrir me dit il(grrrrrr).
je finis encore 5 au général.

Q3.C est la qualification qui a mis mes nerfs en plotte j arrive encore derrière le retardataire de la Q 2. j e patiente 2 tours derrière lui sans que il m ouvre,je commence a fumer a m agacer et lui dire que c est réellement un casse couille .Il ne répond pas . J e m accroche a lui en voulant lui mettre un petit coup de parchoc.
Ma course était definitement perdu. je termine 7 au général en faisantun 22tour en 6'09 j aurai pu rentrer dans le top 3 a a toute les qualifs sans aucune faute direct de ma part.( bref très déçu)

Mes finales ne furent que le reflets de mes qualifs .
A chaque qualification et finales je rentrais dans les 15 s
mon meilleur tour en 15.37.
J avais ça week un super vitesse ,il m a manqué un peu de réussite et certaines trajectoires a paufiner qui m aurais permis de gagner 1ou 2 diziemes

bon j y vais de mon petit CR a froid.
comme l a dit Alex nous sommes arrivés le samedi soir pour rouler un petit peu et régler la voiture .
je commence la mâtiné de bonne humeur en chantant (lol).
Q1 J e pars super bien et prends la tête devant Fabrice Goujon qui fait podium en fin de journée, je fais une dizaine de tour leader a doubler les attardés ,je perds ma première place a rester derrière Guillaume Du... Et a finir par m accrocher a son parchoc. Je finis quand même 5 au général .
Une explication s impose avec Guillaume ,qui s excuse !!

Q2 .Pour faire cour je suis encore en tête mais je m accroche avec un autre retardaire thermicien.
une autre explication s impose .J aurai du ouvrir me dit il(grrrrrr).
je finis encore 5 au général.

Q3.C est la qualification qui a mis mes nerfs en plotte j arrive encore derrière le retardataire de la Q 2. j e patiente 2 tours derrière lui sans que il m ouvre,je commence a fumer a m agacer et lui dire que c est réellement un casse couille .Il ne répond pas . J e m accroche a lui en voulant lui mettre un petit coup de parchoc.
Ma course était definitement perdu. je termine 7 au général en faisantun 22tour en 6'09 j aurai pu rentrer dans le top 3 a a toute les qualifs sans aucune faute direct de ma part.( bref très déçu)

Mes finales ne furent que le reflets de mes qualifs .
A chaque qualification et finales je rentrais dans les 15 s
mon meilleur tour en 15.37.
J avais ça week un super vitesse ,il m a manqué un peu de réussite et certaines trajectoires a paufiner qui m aurais permis de gagner 1ou 2 diziemes